Будова і склад вихлопної труби

Типова вихлопна система зазвичай складається з наступних частин:

Випускний колектор: розташований у верхній частині циліндра двигуна, відповідає за прийом вихлопних газів з кожного циліндра та збір їх у вихлопну систему. Коли капот відкритий, випускний колектор видно всередині моторного відсіку. Також є датчики кисню на випускному колекторі, а також є датчики кисню до і після трикомпонентного каталізатора. Датчики кисню можуть визначати вміст кисню у вихлопних газах і передавати сигнал до ЕБУ, який відповідно регулює співвідношення повітря і палива. Другий датчик кисню в основному використовується для перевірки ефективності тристороннього каталітичного нейтралізатора.

Каталітичні нейтралізатори зазвичай виготовляються з каталізаторів із дорогоцінних металів, таких як платина, паладій і родій, які допомагають зменшити концентрацію забруднюючих речовин у вихлопних газах і захистити навколишнє середовище.

Глушник: його функція полягає в зменшенні шуму, який створюється під час вихлопу. Конструкція глушників допомагає змінювати шлях потоку вихлопних газів, тим самим поглинаючи звукові хвилі.

Вихлопна труба: труба, яка з’єднує різні компоненти та відповідає за транспортування вихлопних газів від двигуна назовні. Діаметр, довжина та форма вихлопної труби впливають на ефективність потоку вихлопних газів, що, у свою чергу, впливає на роботу двигуна. Загальна вихлопна труба складається з головки, середини і хвоста. Перша секція — це випускний колектор, середня — це довша труба на шасі, а хвостова — це частина біля заднього бампера.