Про вихлопну систему

Автомобільна вихлопна система складається з гарячої витяжної труби, каталітичного перетворювача, глушника та холодної хвостової труби.

 

 

1, гаряча витяжна труба

 

Він безпосередньо підключений до автомобільного двигуна, де спочатку проходять високотемпературні вихлопні гази. Він оснащений датчиком кисню, який відчуває вміст молекули кисню у вихлопі і подає цю інформацію назад до електронного блоку управління (ECU), тим самим визначаючи коефіцієнт суміші, що входить до двигуна.

 

2, каталітичний перетворювач

 

Він інтегрується в гарячу вихлопну трубу для очищення вихлопних газів. Він використовує каталізатор для очищення вихлопу автомобіля, перетворюючи шкідливі речовини в вихлоп у нешкідливі. Каталітичні перетворювачі входять у різні типи, такі як двосторонній, окислення та тристоронні типи, серед яких найбільш часто використовується тристоронній каталітичний перетворювач. Поки вихлоп проходить через тристоронній каталітичний перетворювач, він може ефективно перетворити три основні шкідливі речовини в вихлопах у нешкідливі речовини.

 

3, глушник

 

Він підключений до витяжної труби гарячого кінця і містить перегородки, камери, отвори та трубки. Він використовує явище відбиття акустичної хвилі, що перешкоджає та скасовує один одного, поступово послаблюючи звукову енергію для зменшення шумних децибелів. Хоча глушник може зменшити шум, він також зменшує деяку потужність двигуна, саме тому деякі гоночні машини не встановлюють глушники.

4, Холодна хвостова труба

 

Холодна задня трубка підключена до глушника і служить кінцевою секцією вихлопної системи, викидаючи вихлопні гази з транспортного засобу. Існують два типи холодних задніх труб: подвійний вихлоп і одинарні вихлопи. Як правило, двигуни V-типу (двигуни з циліндрами, розташованими в V-формі) або інші двигуни типу L-великого переміщення використовують подвійні вихлопи, тоді як двигуни L-типу невеликого переміщення використовують одноразові вихлопи.